面向公共交通领域的人工智能终端解决方案提供者

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利用飞行时间传感器、深度学习、边缘计算等新技术，为公交、出租车和网络汽车行业提供驾驶舱行为监控和辅助驾驶等人工智能产品，解决行车安全和运营调度等问题，既保护乘客隐私，又提高服务质量。 利用大数据、云计算和其他手段为汽车制造商、保险公司和运营单位提供支持和服务。

在页面的开始:这个项目的主要产品/服务是什么？亮点是什么？

通过tof采集图像不仅满足了算法的要求，而且保护了隐私以满足场景的需要。 利用深度学习技术提高算法的适应性和准确性。 使用边缘计算技术，它基于终端实时处理，不依赖云。 产品已经商业化，商业模式已经过市场检验。

对司机和驾驶舱的异常行为进行监控和报警公共汽车公司、出租汽车公司和网络汽车公司与私家车相比，公共交通数量少，但影响范围广，每天运载大量乘客；[/h/，迫切需要解决安全控制问题。常见的可见光监控存在一些问题，如没有隐私保护，没有实时预警，只能事后调查。 此外，营运车辆的信息化、智能化和电气化是大势所趋。从商用车的布局出发，可以快速着陆，完成早期的生产化、数据存储和技术迭代。

我们的情况: 与一般的人工智能技术相比，我们不依赖云，终端可以实时分析。 与传统的终端产品相比，我们使用深度学习技术，并且基于新的传感器技术，我们更加保护乘客的隐私。 我们既有原始芯片工厂的直接支持，也有成熟客户的支持，以完成产品安装和实施等后续工作。 行业状况: 1。业界有基于单目可见光和双目立体视觉的不同解决方案 2。adas面向车外，疲劳面向车内等产品。目前，它主要侧重于乘用车，但商用车辆也将在未来受到关注

在初期，我们将为商用车市场提供终端解决方案，并按站收费。 在中期，保留数据，迭代技术，建立行为模型，为客户运营提供支持和保障服务。 在后期，向保险公司、汽车制造商和运营商提供了定制化和差异化服务，例如为保险公司提供的ubi保险服务

李坦 毕业于清华大学计算机科学系 ，在科技行业有超过10年的工作经验。他获得了adi公司在美国的金牌认证合作伙伴的荣誉，并且是adi公司战略联盟 的成员，该联盟擅长图像识别、信号处理和其他技术 。许多产品用于工业、汽车、安全、医疗保健和教育[/] 通信和汽车电子领域的跨境人才，重点是智能交通和智能驾驶。 他曾在航空航天部航空空 607研究所、中国普天、宇星等知名企业工作 陆宋河 毕业于清华大学机械工程系 ，拥有超过17年的终端产品设计经验 。

来源：央视线