滴滴发布第二季度交通出行报告，定制公交解决城市长距离通勤痛点

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本报7月27日讯(记者费)27日，滴滴出行发布了《2018年第二季度城市交通出行报告》。报告显示，今年第二季度，全国主要城市的交通运行指标较去年同期略有下降，表明第二季度。与去年同期相比，全国各城市的总体拥堵状况有所缓解；但是，与今年第一季度相比，第二季度的平均交通运行指数仍呈现小幅上升趋势，表明目前全国整体拥堵状况改善不明显。

据了解，滴滴出行发布的《报告》中的交通拥堵排名使用的是交通运行指标tti，即衡量交通运行状态的指标，即自由流条件下实际行驶时间除以行驶时间得到的最终数据。tti指数越高，道路越拥挤。

报告数据显示，第二季度，全国重点城市4月、5月和6月的全天交通运行指数分别为1.466、1.449和1.438，4月仍是第二季度最拥堵的月份。

从2018年全年的交通拥堵情况来看，虽然第二季度与2018年第一季度相比没有明显改善，但与去年同期相比，2018年第二季度的交通运行指数有不同程度的下降，全国各城市的整体拥堵情况较上年略有缓解。根据该报告的分析，这可能与中国一、二线城市在智能交通和拥堵控制方面的投资增加有关。

报告还分析了第二季度交通拥堵的因素，认为天气是导致交通拥堵的重要条件。以北京为例，天气好的时候，工作日和节假日的tti分别增加3.8%和2.4%，略有增加；然而，当有降水时，工作日和节假日的tti分别增加10.6%和7.6%。根据历史气象资料，2017年第二季度北京的降水天数为11天，而2018年同期的降水天数为17天。阴雨天气使得北京2018年第二季度的tti有所改善。

此外，节假日(如清明节、五一节和端午节)对城市拥堵有重大影响。一般来说，假期前一天会有大量的出行需求，这将导致假期前一天晚上的高峰拥堵。2018年第二季度，tti同比增长27.7%。

在分析主要城市交通状况的同时，报告还分析了早高峰和晚高峰的交通状况。工作日的高峰时间在4月份最为拥挤，而5月份的高峰时间相对平稳。根据早晚高峰拥堵城市的排名，哈尔滨和重庆是中国早晚高峰拥堵最多的三个城市之一，而Xi是晚间高峰拥堵最严重的三个城市之一。

夜间高峰拥堵结果显示，全国拥堵排名第一的Xi市也是夜间高峰拥堵最多的三个城市之一，说明Xi市的城市交通状况并不理想。与第一季度相比，兰州、广州和深圳的交通运行指数环比增长超过8.5%，而哈尔滨、武汉和长春的交通运行指数环比大幅下降。

与2018年第一季度相比，可以发现大部分城市的早间高峰交通运行指数逐月上升，高峰交通压力加大，其中兰州、贵阳、北京、石家庄、重庆等二线城市逐月大幅上升。

大中城市存在通勤距离长、通勤时间长的问题。通勤不仅占用了通勤者的生活和工作时间，还降低了他们的生活满意度和幸福感。这份滴滴出行的“报告”选取了北京、深圳、青岛、贵阳等四个城市，对长途通勤规则进行了详细分析。

分析表明，北京的平均通勤距离为17.8公里，深圳为16.9公里，青岛为13.8公里，贵阳为12.9公里。从四个城市的通勤距离分布可以看出，10公里以上的中长途通勤比例约为50%，其中20公里以上的长途通勤占20%-30%，且这一长途通勤人数巨大。

为了解决城市长途通勤问题，滴滴出行通过数据算法选择优化的公交路线，退出贵阳和青岛的“定制公交”。这些通过用户参与和大数据决策计算出的公交路线具有许多优势，例如停车次数少、速度快、从居民区到工作区的直接通道以及覆盖范围大的工作人群。

以贵阳市为例，基于滴滴出行od数据和城市公交站点及线路分布情况，挖掘出了多瑞吉路口至展馆热点之间的长途通勤通道，实现了短步行距离、无直通车、无弯路、快速路的高效路径规划。最初，从托林吉路口到喷泉，一次换乘15站大约需要1小时18分钟，在早上的高峰时间需要更长的时间，而滴滴定制的公交路线只需要40站

这份季度报告是滴滴出行在智能交通领域对中国主要城市交通运营的调查和咨询。它从宏观到微观描绘了城市交通运行，反映了城市规划、市民出行等社会民生特征。这将有助于为政府决策和学术研究提供大数据支持和参考，并揭示滴滴出行在智能城市和智能交通中的布局。

来源：央视线