天天拍车获汽车之家1亿美元战略投资

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春夏之交，二手车电子商务领域又开始蠢蠢欲动。

6月6日，田甜派奇宣布已完成1亿美元的首轮融资，投资者是中国领先的汽车互联网平台汽车家园。汽车之家也有权再推出6500万美元的可转换债券投资。

这是一个让业内人士感到惊讶的消息:首先，当你每天拍摄汽车时，为什么又会得到工业资本的青睐？第二，为什么汽车之家突然重新关注二手车电子商务领域？

此外，人们担心联盟会对二手车电子商务模式产生多大影响。这对行业的发展有什么影响？

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每日汽车拍卖成立于2015年9月，其业务模式可以用一句话清晰描述:通过移动互联网平台将个人车主与全国二手车经销商联系起来，帮助个人车主快速高价出售汽车，并提供上门检查、网上竞价和办理手续等一站式二手车交易服务。

与二手车行业的其他车型相比，被称为“天天拍卖”的c2b车型有着鲜明的特点，即“全国买家竞价，只看一次车，拍卖全国价格”。在每天的汽车拍卖平台上，来自全国各地的大量专业买家参与网上拍卖，所以买家和卖家不需要看着汽车来回讨价还价，出价最高的买家就有权利购买。对于车主来说，有很多好处，不仅可以享受全国最高的价格，卖更多的钱，而且基本上不用担心二手车移交给平台后，可以在最快的一天出售。

通过互联网技术的运用，每天取车的全国拍卖模式打破了跨地区的价格差异，不仅解决了我国不同地区之间交易和流通效率低的问题，而且客观上促进了新车市场的发展。自去年以来，随着限制二手车流通政策的放开，日常汽车拍卖发展迅速，交易量持续上升。目前，每天拍卖的二手车交易额占总业务量的60%以上，已经成为中国领先的二手车跨区域流通平台。

由于商业模式的清晰，汽车拍卖自成立以来每天都受到许多资本的青睐。事实上，每天拍摄汽车的萌芽源于易车董事长李斌的建议。2015年，该公司每天在a+b系列融资中赢得7300万美元，包括易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲、茶桶资本、方广资本和张泽天。2017年，我们每天完成1.8亿美元的C系列融资，投资者有兴业银行、高达、汉服、车易、腾讯等。

在每天拍摄汽车的发展过程中，资金的帮助确实有所贡献。尤其是以易车为代表的产业资本，不仅每天为汽车拍卖带来资金，还带来信用记录和交通资源。

然而，大多数每天都以同样方式拍摄汽车的初创公司就没那么幸运了。

一些人已经尝试了这种商业模式。例如，即将在美国进行首次公开募股的心有集团，曾经尝试过短期c2b业务。董事长戴昆认为道路无法通行，于是立即停车。直到去年，他才意识到c2b业务的价值。

他们中的一些人在商业上取得了长足的进步，但是由于缺乏利润支持和资本援助，他们很快就消失了。例如，他们过去常常开新的二手车，来来往往的车，等等。即使是那些还在做生意的人，在业务规模、技术沉淀、资源积累和资本储备方面也远远落在后面。

据《每日汽车射击》首席执行官汪薇薇介绍，凭借良好的服务和声誉，《每日汽车射击》的交易量和增长率保持行业领先，已成为中国领先的二手车网上交易平台。目前，上海、北京、广州等40多个城市都有服务店，月营业额最高的接近2万个。据估计，到2020年，年营业额将达到每天100万辆。

有趣的是，尽管纯粹以c2b模式运营的初创企业正如火如荼，但越来越多的企业开始涉足c2b业务。

2017年初，一贯采用c2c模式并坚持“没有中间人赚取差价”的瓜子二手车首席执行官杨浩涌承认，其“速射”业务已占公司汽车来源的10%。今年4月中旬，收购车衣派后，达索还推出了c2b业务。4月底，人人汽车首席执行官李健承认，c2b业务已于去年8月启动。目前，该业务的汽车来源已达到30%。然而，受系统容量的限制，人人网尚未开通场外拍卖业务。

一度，二手车的c2b模式再次成为资本关注的焦点。作为这一模式的领导者，在中国领先的汽车互联网平台——汽车之家，每天开车是一个很大的赌注。

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汽车之家成立于2005年，为消费者提供汽车选择、购车、用车、换车等各方面的一站式服务。2013年12月，汽车之家在纽约证券交易所上市，市值135.5亿美元。

早在2010年，汽车之家就开辟了二手车领域，并推出了其兄弟网站“二手车之家”。然而，由于缺乏交易基因，像新车业务一样，二手车业务在车家只提供线索，但不形成闭环业务。

2014年，汽车之家开始涉足自主经营的新车电子商务业务。2016年6月，平安集团接手后，汽车之家的新管理团队摔断了手腕，果断切断了自营电子商务业务。随后，新任董事长鲁珉提出打造“汽车媒体、汽车电子商务、汽车金融、汽车生活”四大圈，将汽车之家从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据的‘汽车’公司”。

2017年6月，汽车之家正式发布其二手车之家云平台，并开始在二手车经销商领域部署saas系统。目前，汽车之家的saas系统已经覆盖了中国35000家二手车经销商。同时，在平安银行的帮助下，车家园积极为二手车经销商提供多元化的金融服务。根据财务报告，今年第一季度，汽车之家向约750家二手车经销商提供了27亿元人民币的各种贷款产品。

从近两年的战略布局来看，车家以投资的方式在二手车电子商务领域下大赌注并不突然。唯一令人惊讶的是为什么我们选择每天拍摄汽车。

汽车之家表示，这一战略投资，除了汽车之家认可的每天取车的商业模式，以及资源的相互补充外，更重要的是双方能够达成共识，共同促进二手车行业的健康可持续发展。在把二手车轨道布置在汽车之家的过程中，每天用车将是最重要的合作伙伴之一。今后，双方将继续加强合作，共同延伸产业链，推动二手车消费市场全面升级。

“得到车家的战略投资和支持后，一方面在中国拥有大量的汽车用户，另一方面在中国拥有大量的二手车经销商，其在二手车拍卖领域的领先优势将进一步扩大。”田甜派奇公司的创始人兼首席执行官汪薇薇说。

她透露，本轮融资完成后，天天取车将进一步覆盖更多商业城市，提高运营效率和用户体验，从运营服务、产品技术、品牌声誉等方面构筑竞争壁垒，将服务延伸到二手车产业链的上下游，拓展二手车零售和二手车金融领域。

此外，每天拍摄汽车将继续推动行业升级，重塑二手车产业链。汪薇薇认为，事实上，全国二手车经销商的传统线下收集方式正被每天拍摄汽车迅速颠覆。

“二手车经销商可以通过每天取车的网上拍卖系统，在手机端轻松竞拍大量的中国优质车，收车和运营效率大大提高。这将有助于二手车经销商更加关注汽车维修和二手车零售，加快行业专业分工，实现规模化发展。”汪薇薇说。

值得关注的是二手车电子商务模式的下一个变化。

可以想象，继蚂蚁金服、阿里巴巴赌大汽车搜索、滴滴战略投资人人车、腾讯大举投资汽车、易车和车家天天相继大举投资打车之后，二手车电子商务领域将再次面临从资金和资源到运营效率的全方位较量。

随着国内二手车交易规模超过1000万辆，各种资金和资源将进一步向二手车电子商务的龙头企业倾斜，最后几个龙头企业将被甩在后面。与此同时，彼此背后的牌将一张一张地揭开，要么是巨额资金，要么是巨人的持续支持。在这种情况下，不仅小型初创企业无法生存，就连独角兽公司也无法幸免，努力追赶的玩家将无法翻身。

二手车电子商务的清理迫在眉睫。

来源：央视线