以运动之名 告诉你什么才是 真运动

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密切关注汽车圈的人会发现这几天汽车圈发生了两件大事。首先是过去的315。要善良，不要在别人的伤口上撒盐，所以我不会说太多。二是随着B级商用车老大哥全新雅阁媒体试驾信息的发布，其全新的运动爱好者一夜之间成为热门话题。雅阁是继凯美瑞推出运动版后的又一款老式商用车。看看B级跑车市场，有很多以运动为名的车型，如Artz、Mondeo、Regal和Camry，它们都强调自己是跑车。那么什么是真正的跑车呢？接下来，以Artz和Camry为例，我们可以看看这两款跑车的性能，或许可以总结出一款跑车应该具备的属性。

从表面上看，自从Artz上市以来，它的“感动灵魂”模式已经征服了用户。去年在广州车展上市的凯美瑞，在外观上抛弃了前代人冷静内敛的“中庸”特征，向青年运动大步迈进。然而，对于跑车来说，仅仅通过外观来描述它们似乎有些牵强。驾驶员最直观的驾驶体验是关键，即车辆的操纵性能，这主要体现在车辆的加速、转向和制动方面。在这些方面，Artz一直很出名。

Artez配备了具有代表性的马自达创驰蓝天发动机，实现了与f 1赛车发动机相当的13: 1的超高压缩比，大大提高了发动机的热效率，保证了用户的低油耗。Artez的动力输出是线性和强大的，其完美的动力连接使司机和乘客很容易感受到加速的感觉。创驰蓝天发动机先进技术的应用，保证了Artz卓越的动力性能。

曾经驾驶过Artz的朋友都知道Artz的转向非常精确，尤其是在方向盘指向的转弯过程中，没有任何拖延。新Artz系统还配有gvc加速度矢量控制系统。该系统通过优化最终减速比来提高加速性能。在实际驾驶体验中，车辆可以为驾驶员提供更灵敏的转弯响应、更准确的方向盘方向性、更稳定的身体姿态和更舒适的乘坐体验。因此，得益于这种黑色技术，Artz的整体操控性能远远领先于同行。

转过身后，让我们看看Artz的制动性能。Artz刹车平稳，悬架将车辆支撑到位，驾驶员和乘客不会有明显的感觉。即使在紧急制动的情况下，悬架也具有稳定的性能，没有明显的抖动感。一些用户报告称，阿特兹即使急刹车也能冷静刹车，这对遇到急刹车或转弯时有晕车反应的家庭成员来说是一件好事。

说到凯美瑞，不管新款凯美瑞的运动外观如何，就动力而言，新款凯美瑞运动版搭载的2.0升和2.5升自然吸气发动机都是基于丰田全新tnga架构的全新动力系统。此外，全新麦弗逊前悬架和全新双横臂后悬架的底盘结构与前代车型相比，改进了新款凯美瑞的控制能力。例如，转向比以前更准确，但转向仍然有点重，给人一种不平稳的感觉。因此，新款凯美瑞在操控性上有所提高，但它仍然只是对旧凯美瑞的升级，其基础仍然是一款稳定的中型车。与继承了马自达运动基因半个世纪的Artz相比，空.大大提高了凯美瑞的操控性能

随着购车者的年轻化，越来越多的汽车公司推出了所谓的运动车型。毕竟，所有这些车型都有一个共同的特点，那就是，它们都有运动品牌，但本质上，它们似乎都不是“运动的”。这并不是说拥有年轻的外表是运动，而是良好的控制感和驾驶感是跑车的核心。与Artz一样，不仅外观充满活力、流线美感和速度感，而且是跑车的核心，操控性能卓越，共同实现了Artz在B级跑车市场的标杆地位。

有些人说他们真的不知道如何面对复杂的中间体育市场和新模式的腐败选择。事实上，今天的消费者有自己明确的态度和偏好。它们不仅局限于车辆的外观和实用性，更注重车辆的实际操纵性能。作为一辆B级车，我相信消费者已经做出了选择。

来源：央视线