这里的铁路在70年里发生了变化，比你想象的还要大

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铁路上人均半根香烟的长度

到1949年底，中国的铁路里程为21810公里，平均每人只有半根烟。当时，上海铁路局运营的铁路只有1400多公里，包括沪宁、津浦、沪杭、浙赣、杭甬、江南(宁武)、淮南等，技术标准低，设备差。

从1949年到1975年的26年间，上海局管辖的营业里程增加了1000多公里。

1978年，改革开放的号角在中国响起，长江三角洲的铁路建设翻开了新的一页。除了将金浦、沪宁、沪杭、浙赣等干线改造成双线外，还建设了皖赣、京九、新昌、宁启等新线。

高铁网络覆盖三个省的34个城市和一个城市

在20世纪80年代和90年代，长江三角洲的铁路网日新月异，新的线路和车站如雨后春笋般出现，干线也相继建成。看着华东铁路，南京、芜湖等长江大桥南北飞，天竺成了通衢；上海、南京、杭州、合肥新建和改建的站房新颖，设施先进；傍晚到达的一站式直达特快客车已成为京沪干线的一道亮丽风景。

2004年，长三角铁路网建设再次迎来了大规模、高标准、健康快速发展的机遇时期。

2008年4月18日，这是一个值得永远铭记的历史时刻。长江三角洲第一条全长166公里、时速250公里的高速铁路投入运营。合宁列车运行时间从4小时缩短到1小时。从这一刻起，安徽也加快了融入长江三角洲的步伐。

铁路上强大的飞行白只是长江三角洲高速铁路网建设的开始。

在接下来的10年里，长江三角洲铁路建设继续发挥其实力。截至2018年底，长三角铁路运营里程达到10560公里，其中高铁线路达到4171公里，覆盖上海、江苏、浙江、安徽等34个地级以上城市。

加快建设有助于长三角一体化发展

运输动力，铁路优先。今年，长江三角洲的铁路建设仍在如火如荼地进行，全年计划投入运营的新线路达996公里，其中包括757公里的高速铁路和4个规划项目。

今年以来，长江三角洲铁路建设的喜讯频频传来，令人振奋。1月5日，宁启铁路南通至启东段正式通车。2月26日，沪杭铁路正式铺设。5月10日，世界上第一座高速铁路悬索桥五峰山长江大桥主缆架设完成，标志着廉贞铁路控制工程建设的重大阶段性成果。

日益发达和完善的高速铁路网，像血管一样向四面八方延伸，逐渐融合长江三角洲城市群，在中心城市之间形成一小时和两小时的生命周期。动车组列车的公交化运营，使具有同城效应的双城生活成为现实。

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来源：央视线