特斯拉或收购加拿大电池企业 新能源车企“搅局”动力电池市场

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■我们的记者李春莲

制造汽车的特斯拉也将制造电池。

最近，有报道称特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司hibar。

事实上，特斯拉对动力电池市场垂涎已久，许多新能源汽车公司已经开始规划这一领域，以确保电池供应。

特斯拉将制造电池

根据一份新文件，特斯拉将巴海列为下属公司，并与特斯拉和加拿大政府合作成立了一家直接相关的子公司。

《证券日报》记者从巴海中国分公司的官方网站上了解到，该公司注册于加拿大安大略省，成立于1970年。它始于精密计量泵和液体注射分配系统。目前，主要从事电动汽车、笔记本电脑等电器产品的小型自动化电池生产设备的制造，为相关企业提供满足其生产自动化需求的解决方案。

在自我介绍中，巴海公司还表示:“近40年来，巴海公司已成为电池行业一次电池和二次电池生产线的首选供应商。”

然而，截至发稿时，特斯拉和巴海都没有公开回应此次收购。

这不是特斯拉第一次进入电池市场。

早在今年2月，特斯拉就斥资2.18亿美元收购了电池技术公司maxwell，以增强其在能源储备和电力传输方面的专业知识。这一举动被认为是特斯拉进入电池行业的一个强烈信号；6月，一些媒体报道称，特斯拉成立了一个秘密实验室，研究和开发电池生产技术。

此外，特斯拉还与加拿大的jeffdahn专家组达成了一项研究协议，共同开展关于提高电池容量和密度的研究。特斯拉还计划在美国加州建造一条新的电池生产线，目前正在招聘该生产线的设计师、分析师和测试员等核心职位。

在今年6月的投资者大会上，马斯克表示:“如果我是外部投资者，我会密切关注两件事:自主驾驶的着陆计划，以及扩大电池生产规模、降低单位电池成本的计划。”他还强调，特斯拉计划在今年年底举办电池和动力总成投资者日，届时特斯拉将制定更多电池计划。

值得一提的是，10月7日，一辆3型电动车出现在特斯拉上海工厂附近的新试车跑道上，特斯拉上海工厂的生产进入倒计时。

据业内人士称，随着特斯拉上海工厂的投产，对电池的需求将会更大。除了寻找电池合作伙伴，制造电池正成为特斯拉的一个重要战略布局。

许多汽车公司计划生产电池

对于新能源汽车企业来说，电池是关键环节。可以说，只有制造出好的电池，才能制造出好的新能源汽车。

然而，目前的情况是，电池仍然是新能源汽车企业的缺点。

以特斯拉为例。2014年7月，特斯拉和松下签署了一项超级工厂协议。根据协议，特斯拉将负责提供和管理工厂的土地、建筑和公共设施，而松下将负责锂电池的生产和供应，同时投资生产所需的设备。然而，经过特斯拉和松下多年的合作，随着特斯拉上海工厂的开业，松下一直无法让特斯拉满意。

马斯克曾经说过，松下每年只能达到24千兆瓦时的电池容量，不能完全满足特斯拉35千兆瓦时的电池需求。

这也意味着特斯拉需要寻找新的电池供应商。

遭遇电池问题的不仅仅是特斯拉，其他新能源汽车公司也面临着同样的问题。因此，许多汽车公司都计划生产电池。

据了解，奔驰、大众、通用等国外汽车公司已经开始布局动力电池市场。其中，大众计划投资9亿欧元，与瑞典电池公司northvolt建立一个新的电池工厂。该工厂将于2020年在德国萨尔兹吉特建成，并于2024年投入运营，初始产能为16千兆瓦时。

此外，SAIC、广汽、东风等国内汽车企业也与《宁德时报》建立了合资企业，通过与电池公司的合作来确保电池供应。

尽管新能源汽车公司急于进军动力电池市场，但业内一些人对汽车公司制造电池持悲观态度。

皇家锂研究公司的首席分析师莫科对新能源汽车公司能在电池领域有所作为并不乐观。他告诉《证券日报》，专业科目应该由专业人士来做。制造电池很容易，但制造电池却不容易。可以考虑与电池企业合作建厂，电池制造由电池厂完成，而电池系统则由电池厂自己完成，分工和责任各不相同。然而，单独做这件事有许多问题。

来源：央视线