盒马走出死胡同？

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毕竟，黑马和饥饿是联手的。近日，北京商报的一名记者检测发现，Box Horse在饥饿中安顿下来后仍能自行投送，没有使用饥饿投送系统。9月12日，博克斯玛发布了整条生产线都在挨饿的消息。据分析，博克斯马正在用新卡打开阿里百货的各种商业项目，填补进入超市的不足。这一举动是黑马走出死胡同的一种方式，黑马正在寻求改变。然而，如果是短期饥饿，福箱马在流动和分配的水平不会很快生效。

内部联合

Boxma和Hungry都是阿里商业联盟的成员，他们携起手来，诠释着自然课程的意义。今年9月，全国21个城市的150多家博克斯玛商店陆续入驻。前者将在本月底与后者相连。目前，已有20家门店落户，其中包括宝箱马宪生望京万科店、西直门店和崇文门新世界店。

对于黑马的饥饿通道，黑马解释说，这是阿里生态开辟和合作新服务的又一关键举措。框马说，生态的两个开放也使饥饿进一步丰富了优质商品和服务，进一步增加了行业在新鲜和新鲜生活领域的领先优势；合作将进一步促进生鲜消费的线上线下整合，提升阿里的生态生鲜矩阵。

从博克斯马的描述来看，这种联合努力更注重调整阿里各商业项目之间的资源，以实现互补性，尤其是新鲜产品。事实上，新鲜的食物是黑马的金招牌。大海鲜曾经是博克斯马打开市场的一个优势项目。尽管大型海鲜不再像以前那样有吸引力，保鲜柜里成堆的水果和蔬菜以及包装精美的高端新鲜食品仍然是博克斯马吸引生意的一张牌。

为了扩大生鲜食品的优势，博克斯马于2018年12月从郭毅接管了卡特彼勒超级生鲜食品业务。当时，阿里对本轮调整的回应也集中在生鲜方面:“加快生鲜供应链体系的建设和升级，提升阿里整个生鲜供应链的能力。”

无论是“盒子马”接管了“超级猫”还是“盒子马”饿了，都有阿里调整其背后重叠资源的痕迹。饥饿，作为阿里当地生活服务的一部分，高粘度的新鲜食物和刚刚需要的是必不可少的，而盒子里的马恰好被填满。“如果你饿了，你主要吃和喝，但只有少数超市和便利店可以在阿里系统落户。不仅是新鲜的食物，还有日用品，如日用品、米粉、粮油等。需要被填满，而箱马可以在一定程度上弥补这个空白。”一位不愿透露姓名的零售业从业者在黑马饥饿时给出了上述解释。

永辉运创的战略合作伙伴冯辉也经常在公共场合强调新鲜食品的重要性。新鲜食品是家庭企业用户的高需求和购买频率，这使得新鲜食品在3000个库存单位中的比例增加到50%以上。

电子商务交易技术国家工程实验室的研究员赵振英表示，阿里的组织重组是为了理清业务线。从新鲜单一品类的角度来看，在收购卡特彼勒超市之后，Box Horse有能力接管更多的C端用户需求，同时也需要通过饥饿来重振供应链资源。近年来，阿里在内部孵化了新业务，并投资支持已形成的企业。主要业务线分散且重复，适时梳理意味着减少内部摩擦。

向外突破

由于阿里的收购是饥饿的，声音“使用后者的分销系统服务于其他商业项目”一直存在。现在，黑马的正式和解似乎证实了上述情况的可能性。《今日北京商报》记者在向几个饥肠辘辘的箱型马下订单后发现，配送服务仍由箱型马自己提供，配送范围仍覆盖店内三公里。关于宝箱马未来是否会采用饥饿分销系统，并扩大门店覆盖面，宝箱马相关负责人回应称，目前宝箱马的分销服务保持不变，未来业务改善的起点是一个，即消费者需求。

离商店三公里远的消费市场有大量的黑马订单。如果你饿了，分配系统将会被连接，这可能会伪装成扩展黑马的服务。目前，在京东落户的超市、便利店和生鲜超市已经和达达经销商联系了更多的用户。例如，在京东百国园开业四周年之际，销售额比上周增长了153%。今年一季度，京东百国园销售额同比增长339%。

零售专家胡春才强调，箱型马与饥饿者的合作主要集中在饥饿者的配送资源上，饥饿者的配送时效性强，更符合箱型马点对点半小时配送的要求。开箱后，可进一步降低箱马的运营成本。“目前，博克斯马的运营成本压力很大。以新鲜食品为主要形式，其毛利率较低，半小时交货会增加配送成本。从单个订单来看，它基本上处于亏损状态，金额单一。摊薄成本仍需长期规划。”

胡春才进一步解释说，无论是增加数量还是最终提供一个箱型马的分销系统，都会在一定程度上降低箱型马本身的分销成本，但很难判断这种降低能达到多少，能给箱型马增加多少利润。在他看来，当黑马开始在两个平台上为消费者提供服务时，还需要保证骑手的配送密度和订单增量达到什么标准，以降低配送成本。

虽然饿了，分配系统和流量给了想象空，但他们之间的配合尚未磨合。商务部电子商务专家段占强今天在接受《北京商报》采访时表示，目前，Box Horse本身已经有了一个自建的分销系统。如果饥饿带来的订单量没有超载，饥饿配送系统对黑马来说就不是很重要了。此外，Box Horse的用户主要在中高端，饥饿目标用户的需求与类别或价格不一致，价格没有优势。

胡春才还质疑消费者关注的价格。他说，在博克斯玛饥饿的时候，送货费是否上涨也是分散市场的关键。目前，能够提供及时配送新鲜食品的平台已经遍地开花，许多生鲜超市都意识到在线用户在及时配送平台上快速结算的潜力。一旦他们饿了，这些马就会超出预算成本，消费者就会失去他们。“但合作总比不合作好，虽然与目前魔盒马的生存压力相比，此举的效果是杯水车薪。”

重新激活仓库分配

当箱马在线下生根时，引导线上的水流是很重要的。这是一个有效的方式来振兴仓库分配资源的盒子马，取决于饥饿的市场份额。此前，京东淡水七鲜在京东安家落户，并在小范围内尝试了蓄水调配模式，但没有具体下文。永辉生活卫星仓库正处于起步阶段，而“三公里三十分钟配送”的配送业务直接以仓库配送和物流为核心。永辉生活卫星仓库也强调配送的及时性和线下到网上的排水功能，但永辉并没有将卫星仓库与之前连接京东到家的模式连接起来。

在段占强看来，箱马的优势在于店内，即前方仓库，从店内发货可以提高物流效率；网上订单占60%，这可以提高商品的周转率，减少损失。在完全进入饥饿平台后，箱马将获得更多的在线流量，这将带来在线订单的增加，但在物流成本方面，箱马需要改进。

段占强进一步解释说，两者都属于阿里系统，合作最重要的是实现内部生态协同。通过饥饿时的内部协同支持，箱马可以在前方仓库发挥力量，继续“仓库+配送”的配送模式。从长远来看，双方的合作仍然可以刺激宝箱马加快城市前沿仓库的布局，提高网点密度和供应链的整合能力。另外，目前，饥饿的渗透率已经达到了一定程度。如果未来Box Horse试图提供高端餐厅和超市等2b服务，那么饥饿就是一个垫脚石。

“短时间内，两者之间的合作效果可能并不明显。箱马主要去商店体验，当它们饿了的时候，它们在家里服务。其次，Boxma店少，服务半径有限，网络密度不能满足要求。基于这一点，在流量和用户层面，如果你饿了，就很难祝福那匹黑马。”段占强也担心双方的短期合作。

来源：央视线