自主品牌“拓荒者”王晓秋接任上汽集团总裁 车市寒冬中能挽回销量下滑吗？

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■我们的记者王班

7月4日，上海市人民政府办公厅官方微信“上海发布”发布了上海市管理干部岗前公示名单。《证券报》报道称，上海汽车集团有限公司现任副总裁王晓秋将出任市政管理类企业的全职职位。这意味着王晓秋将接替陈志新出任上海汽车集团公司总裁。

在7月2日举行的2019年世界新能源汽车大会上，陈志新也以上海汽车集团有限公司总裁的身份发表了讲话，他应该珍惜新能源汽车取得的成就。

王晓秋为什么接任SAIC总统一职？正如陈志新所说，SAIC作为中国最早从事汽车开发的企业，把核心技术作为发展的硬核。“SAIC新能源比王晓秋大一点。王先生除了担任客车的总经理外，还长期担任技术中心的主任，这体现了他对研发的重视。”SAIC的内部工作人员告诉记者。

据悉，在新能源汽车领域，SAIC是国内为数不多的在纯电动、插电式混合动力和燃料电池三条新能源技术路线上积极开发技术产品的汽车公司之一。2018年，SAIC售出142，000辆新能源汽车，同比增长120%，连续第五年翻番。其中，王晓秋直接管理的荣威和MG新能源汽车销量为9.7万辆，同比增长119%。

除了新能源汽车，王晓秋还是SAIC自有品牌的先驱。作为SAIC乘用车公司的第一任总经理，他很早就创立了荣威的“自主高端品牌”，成为第一个真正面对合资品牌价格竞争的自主品牌。2014年7月，SAIC乘用车销量在回归前一年为23万辆，王晓秋为70.1885万辆，是去年的三倍多。MG被认定为国际品牌后，去年其销量达到创纪录的241，634辆。

无独有偶，陈志新还担任过SAIC客车的总经理，这表明SAIC要想“占据高位”，就必须经受独立经营的洗礼。

出色的独立简历

记者了解到，王晓秋是1988年7月加入工作的。曾任上海汽车工业质量监督中心副主任、上海汽车工业技术中心副主任、上海汽车工业质量检验研究院副主任、上海大众汽车有限公司质量保证部副经理、上海皮尔博格有色金属零件有限公司副总经理、上海汽车股份有限公司副总经理、SAIC仪征汽车有限公司总经理、上海汽车制造有限公司党委书记、总经理。 上海汽车集团有限公司采购部执行董事、上海汽车集团有限公司副总经理、乘用车分公司总经理、上海柴油机股份有限公司总经理兼党委副书记、上海汽车集团有限公司副总经济师、上海通用汽车有限公司总经理、SAIC乘用车总经理、技术中心主任。

对王晓秋来说，最了不起的是“独立表演”。2003年，SAIC启动了自己的品牌项目，由王晓秋担任项目负责人兼上海汽车股份有限公司副总经理，参与收购路虎的全套核心技术产品。众所周知，王晓秋在40岁时就参与了SAIC自主品牌的建立，并见证了荣威550(Roewe 550)，这是第一款在价格上与合资品牌竞争的数码汽车，这给SAIC自主品牌的发展带来了第一波高潮。

自2013年8月起，王晓秋一直担任上海通用汽车公司的总经理。一年后，王晓秋接任SAIC客车公司总经理，在接下来的四年里，SAIC客车逐年提高。去年，在汽车市场负增长的情况下，SAIC乘用车表现良好，年销量同比增长34.45%。其中，荣威品牌年销量为460，251辆，MG品牌年销量为241，634辆，比2017年的135，400辆增长78.43%。除了国内市场的大幅增长，MG品牌在泰国的年销量也达到了27，155辆。MG品牌卓越的市场表现也是SAIC乘用车整体大幅增长的重要推动力。

王晓秋的挑战

在王晓秋担任SAIC总裁的情况下，他面临的最紧迫的问题是整个集团销售额的下降。sales月4日宣布，上半年汽车销量为293.7万辆，同比下降16.62%。其中，“集团第一兄弟”上汽通用五菱汽车有限公司销量下降29.19%，盈利大户上汽通用和上汽大众销量分别下降12.91%和9.94%。

陈志新此前在2019年世界新能源汽车大会上表示，2018年，中国汽车销量28年来首次出现负增长，今年汽车销量的下降趋势并未逆转。在疲软的形势下，如何确保SAIC的销售额不会下降或减少？

今年3月底，王晓秋在接任SAIC总统前最后一次接受《证券日报》记者采访时说。“今天的汽车市场已经很严峻了，‘生存’永远是第一位的。”

王晓秋认为，中国汽车市场继续下滑，自主品牌份额一个接一个下降。市场格局已经从“你好我”转变为“生死攸关”。谁能在汽车市场的寒冬中“站起来”，谁就能赢得继续发展的机会。

SAIC乘用车是第一个提出汽车产业“新四化”的企业，随后“电气化”、“智能化”、“网络化”、“共享化”成为汽车产业“新四化”，并被中国汽车产业广泛接受。据信，随着王晓秋接任SAIC总统，SAIC将在“新四个现代化”方面走得更远，而拥有技术优势的SAIC，一定能够在汽车市场的寒冬中“站起来”。

来源：央视线