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■我们的记者焦月
此前,“南北车”并入中国CRRC后,“南北船”的合并预期也升温。然而,随着市场传言不断升温,两艘船合并的消息尚未得到证实。
四年后,2019年7月1日晚,“南北船”的合并被八家公司发布的公告所证实。
chansons Capital执行董事沈梦对《证券日报》记者表示:“‘南北船’的合并是改革央企、优化结构、增强国际市场竞争力的举措。目前,造船业的主要竞争集中在国家之间,因此“南北船”对中国整体造船业的优势在合并后将更加突出。”
两艘船下的八家公司的股价大幅上涨
7月1日晚,中国重工、中国海防、九寨阳、中国电力、中国应急、中国船舶防卫、中国船舶重工科技、中国船舶重工等8家上市公司宣布:“公司于7月1日收到实际控制人。请注意,CSIC正计划与中国船舶工业总公司进行战略重组。有关计划尚未确定,需要经有关主管部门批准。”
公告还表示,实际控制人的战略重组正处于规划阶段,相关事宜不确定,投资者应关注投资风险。
前海开源基金首席经济学家杨德龙告诉《证券日报》记者:“两家公司的合并是一件好事。根据南北车合并的意义,合并将有助于公司做大做强。两家公司合并为一家公司将提高它们的竞争力,并增强它们在项目研究和开发以及对外商务谈判方面的优势。”
记者还发现,在“南北船”合并的消息被证实后,两船旗下上市公司的股价普遍上涨。截至昨日收盘,这八家上市公司的总市值达到约2721亿元。
截至7月2日,九寨阳和中国应急有每日涨停,其中九寨阳收盘价为27.35元/股;中国的紧急收盘价是12.4元/股。
此外,中国船舶的股价上涨了7.88%;中国重工股价上涨7.49%;CSSC的股价上涨了7.35%;CSSC的股价上涨了6.27%;中国海防股价上涨4.65%;中国电力以每股25.26元收盘,上涨5.69%。
事实上,“南北船”合并的传言早在2015年就已经传开了。2015年3月25日,中国船舶工业集团公司(以下简称CSSC)董事长调任中国船舶工业集团公司(以下简称CSIC)的消息传出后,一些市场人士猜测,CSIC与CSIC之间的中高级领导职位互换,是为未来两艘船的合并铺平道路。
CSSC和CSIC这两家领先的造船公司现在被市场称为“南北船”。随着“南北船”合并传闻的传播,“南北船”的股价也大幅上涨。
然而,虽然“南北船”合并的传言已被市场广泛传播,但并未得到“南北船”官员的积极回应。《证券日报》的一名记者打电话给“南北船”旗下的几家公司询问此事,但他们保持沉默,表示无法回答记者的问题。根据公告,“南北船”上市公司于2015年3月澄清“无意合并”。
从那以后,虽然“南北船”在市场上多次听到合并的传闻,但由于没有得到证实而消失了。然而,市场对两艘船合并的预期并没有降低。
事实上,对于市场关注的“南北船”合并,CSIC董事长胡问鸣曾向媒体表示:“我们都服从中央的安排。”胡问鸣认为,现在我们的竞争对手已经发生了变化,我们面临着国际竞争,所以我们应该瞄准国际市场。
郭进证券指出,“南北船”合并有两个主要原因:第一,中国的军事造船需要“南北船”的合并,以深化合作,增加生产能力,而民用船舶需要整合,以消除过剩的能力,提高国际竞争力;第二,“南北船”的内部整合即将结束,两艘船之间的大合并可以说是万事俱备。
两艘船下公司的业务或整合
两家船公司的内部人士向《证券日报》记者透露:“在‘南北船’下的公司的业务有很多相似之处,包括上市公司的业务。”
对此,沈梦告诉《证券日报》记者:“两船都有上市公司平台,所以不排除南北船将通过上市公司整合重复业务板块。此外,相关业务部门的人员肯定会集中。”
事实上,在南北船合并的消息传出之前,南北船的内部就已经合并了。
例如,北川中国重工股份有限公司已建成为船舶设备组装平台,中国电力已建成为综合电力平台,中国海防已建成为船舶信息和船舶电子平台。此外,北川下的中国应急主要从事应急运输设备业务,九芝阳主要从事光电设备业务。
在南航四大船厂中,黄埔文冲船厂和外高桥船厂分别通过CSSC国防和中国船舶登陆资本市场。
据记者对上述公司的采访,重组整合后的上市平台效率迅速提高。
以中国电力为例,在2016年7月完成重大资产重组和融资支持后,公司由业务型企业转变为平台控股企业,成为覆盖七大电力行业的国内国际最全面的电力公司。
中国电力内部人士曾告诉《证券日报》记者:“公司重组后,七大电力业务板块整合后,由于资源共享和成本节约,业务增长速度显著。”
关于“南北船”的合并,郭进证券发布了一份研究报告,指出关注海军70周年,对“南北船”的整合和溢出效应持乐观态度。军事部门经历了三年的深度调整,行业估值中心处于历史低位;加上基本面略有改善、改革预期增强、军事资产注入增加以及70周年纪念活动等事件,我们对今年军事工业的机遇持乐观态度。
来源:央视线
标题:“南北船”整合历时4年将落地 8家相关上市公司总市值超2700亿元
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