质量投诉+过度营销 欧尚汽车“单飞折翼”6月份销量暴跌近六成

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■我们的记者龚孟泽

成立近10年的长安欧尚，在成立之初就提出了“一家一长安”的口号。目前虽然有19款在售，但市场定位不清伴随着大量的质量投诉，使得其市场份额一直较低，销量也在下降。

数据显示，2017年，长安欧尚售出33.91万辆，同比下降19%；2018年，销量再次下降44%，至192，700台。根据最新数据，长安欧尚今年6月售出5139辆汽车，同比下降57.67%。

以“长安欧尚”升至空后上市的新欧尚Cosay为例。上市近一年来，困难局面被冻结。今年上半年，累计销量只有3400台，6月份销量更差，只有几十台售出。

对此，资深汽车分析师石琳表示，营销活动应该是锦上添花，不应该是不切实际的。作为欧尚汽车从长安汽车独立运营后的第一款车型，欧尚COS 1上市并提供5000万元人民币以取悦消费者。当欧尚Cosai 2020上市时，它花了很多钱发射火箭作为营销手段。与自身的品牌定位和R&D水平相比，有着巨大的反差。

事实上，汽车市场的消费者更年轻是一个不争的事实。这些人正在逐渐从价格敏感型转向质量敏感型，并且对新车型的接受度更高。在这种背景下，虽然长安汽车曾经想把欧尚品牌打造成一个独立的中高档品牌，与长城汽车和吉利汽车的柯灵竞争，但欧尚汽车平均终端折扣为5000元，裸车价格只有5万到7万元，正在逐渐被市场边缘化。

作为欧尚品牌的主要销售模式，数据显示，6月份，欧尚优诺销售了1629辆新车，同比下降546.30%；6月，长安欧尚x70a售出912辆；6月，欧尚cx70售出690辆新车。此外，欧尚a800和欧尚Cosai 5的销量也是一个很长的故事。这也表明我们必须有足够的实力来保持新的模式，以满足市场需求。

一方面销量不好，另一方面欧尚汽车的投诉也很多，其中欧尚a600、a800、x70a、欧利威等车型的投诉频率最突出。涉及的问题包括发动机异常噪音、发动机漏油、转向机异常噪音、方向盘过重、传动部件故障、前后轴悬架等。

最近，一位欧尚x70a车主抱怨说，买新车后挂倒档不容易，而且经常挂不上。没有倒档同步器，现在倒档不能完全挂掉，挂掉后倒档不会动。巧合的是，长安欧尚酒店的业主对此怨声载道。“目前，主驱动侧的钥匙片、涡轮和玻璃升降电机已经更换，右后锁无法解锁，电子设备已经更换。钥匙报警器改变了系统，液压杆生锈了，更换了液压杆。发动机漏油，买了垫圈，并在出售后添加。两个冷缩管已经更换。”

为此，一些投资者在投资者互动平台上质疑和提问:长安欧尚品牌在国内乘用车市场销量不佳，品牌影响力极低。欧尚的立足点和竞争力主要体现在哪里？国产品牌推动高端品牌突破价格瓶颈。欧尚是否应该减少低端品牌过多的营销资金和生产能力，更多地关注高端品牌的研发？

石琳认为，长安欧尚的过度营销与其调性严重不一致，显然引起了观众的强烈不满。在国内汽车市场寒冷的天气下，长安欧尚的发展非常艰难，这种喜出望外的营销已经让欧尚品牌难以承受。

来源：央视线