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■我们的记者龚孟泽

成立近10年的长安欧尚,在成立之初就提出了“一家一长安”的口号。目前虽然有19款在售,但市场定位不清伴随着大量的质量投诉,使得其市场份额一直较低,销量也在下降。

数据显示,2017年,长安欧尚售出33.91万辆,同比下降19%;2018年,销量再次下降44%,至192,700台。根据最新数据,长安欧尚今年6月售出5139辆汽车,同比下降57.67%。

以“长安欧尚”升至空后上市的新欧尚Cosay为例。上市近一年来,困难局面被冻结。今年上半年,累计销量只有3400台,6月份销量更差,只有几十台售出。

对此,资深汽车分析师石琳表示,营销活动应该是锦上添花,不应该是不切实际的。作为欧尚汽车从长安汽车独立运营后的第一款车型,欧尚COS 1上市并提供5000万元人民币以取悦消费者。当欧尚Cosai 2020上市时,它花了很多钱发射火箭作为营销手段。与自身的品牌定位和R&D水平相比,有着巨大的反差。

质量投诉+过度营销  欧尚汽车“单飞折翼”6月份销量暴跌近六成

事实上,汽车市场的消费者更年轻是一个不争的事实。这些人正在逐渐从价格敏感型转向质量敏感型,并且对新车型的接受度更高。在这种背景下,虽然长安汽车曾经想把欧尚品牌打造成一个独立的中高档品牌,与长城汽车和吉利汽车的柯灵竞争,但欧尚汽车平均终端折扣为5000元,裸车价格只有5万到7万元,正在逐渐被市场边缘化。

质量投诉+过度营销  欧尚汽车“单飞折翼”6月份销量暴跌近六成

作为欧尚品牌的主要销售模式,数据显示,6月份,欧尚优诺销售了1629辆新车,同比下降546.30%;6月,长安欧尚x70a售出912辆;6月,欧尚cx70售出690辆新车。此外,欧尚a800和欧尚Cosai 5的销量也是一个很长的故事。这也表明我们必须有足够的实力来保持新的模式,以满足市场需求。

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一方面销量不好,另一方面欧尚汽车的投诉也很多,其中欧尚a600、a800、x70a、欧利威等车型的投诉频率最突出。涉及的问题包括发动机异常噪音、发动机漏油、转向机异常噪音、方向盘过重、传动部件故障、前后轴悬架等。

最近,一位欧尚x70a车主抱怨说,买新车后挂倒档不容易,而且经常挂不上。没有倒档同步器,现在倒档不能完全挂掉,挂掉后倒档不会动。巧合的是,长安欧尚酒店的业主对此怨声载道。“目前,主驱动侧的钥匙片、涡轮和玻璃升降电机已经更换,右后锁无法解锁,电子设备已经更换。钥匙报警器改变了系统,液压杆生锈了,更换了液压杆。发动机漏油,买了垫圈,并在出售后添加。两个冷缩管已经更换。”

质量投诉+过度营销  欧尚汽车“单飞折翼”6月份销量暴跌近六成

为此,一些投资者在投资者互动平台上质疑和提问:长安欧尚品牌在国内乘用车市场销量不佳,品牌影响力极低。欧尚的立足点和竞争力主要体现在哪里?国产品牌推动高端品牌突破价格瓶颈。欧尚是否应该减少低端品牌过多的营销资金和生产能力,更多地关注高端品牌的研发?

质量投诉+过度营销  欧尚汽车“单飞折翼”6月份销量暴跌近六成

石琳认为,长安欧尚的过度营销与其调性严重不一致,显然引起了观众的强烈不满。在国内汽车市场寒冷的天气下,长安欧尚的发展非常艰难,这种喜出望外的营销已经让欧尚品牌难以承受。

来源:央视线

标题:质量投诉+过度营销 欧尚汽车“单飞折翼”6月份销量暴跌近六成

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