牵手丰田 滴滴不只相中钱

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丰田是滴滴公开披露的股东名单中唯一的汽车公司。7月25日，滴滴宣布将扩大与丰田在智能旅游服务领域的合作，丰田将向滴滴投资6亿美元，这是以滴滴为主体的第13轮融资。虽然滴滴还没有盈利，但这轮融资的目的不仅仅是钱，还有与汽车上游的深层绑定。

“流言”成真了

7月25日，滴滴宣布扩大与丰田在智能旅行服务领域的合作。丰田将投资滴滴，其中一部分将用于与广汽丰田汽车有限公司建立合资企业，为平台司机提供汽车相关服务，总投资6亿美元。

早在5月28日，就有丰田与滴滴合作的消息，称日本丰田将投资滴滴，成立汽车租赁合资公司。根据合资公司的计划，丰田出资约500亿日元(约合4.57亿美元)。合资公司将购买丰田汽车并借给司机，丰田经销商将负责车辆维护。

在官方公告版本中，滴滴、丰田和广汽丰田成立了合资企业。滴滴公共交通部门的一位相关人士今天在接受《北京商报》采访时表示:“该合资企业与滴滴其他合资企业类似，旨在通过丰田汽车协会(Toyota Car Association)的技术和维修力量，让合格的驾驶员使用丰田汽车，获得更好的服务，各方也在探索更多的合作。”

在这次投资之前，滴滴已经开始与丰田进行大量合作。2018年，滴滴与丰田电子调色板智能驾驶技术平台达成合作；并开始在丰田示范经销商中为网络汽车司机开展汽车租赁业务。双方还试图利用丰田移动旅行服务平台(mspf)的数据分析能力来提供各种与汽车相关的服务，包括可靠的汽车维护和安全驾驶指导。

艾传媒咨询(Ai Media Consulting)分析师刘认为，对于滴滴平台而言，与丰田的合作是豪雨联盟的进一步拓展，而丰田移动旅游服务平台的数据分析能力可以为滴滴平台提供更多的汽车服务，进一步完善平台的生态建设。对丰田来说，与滴滴的合作可以帮助丰田在中国推广智能连接和下一代纯电动汽车。与滴滴的合作将进一步加速丰田从传统汽车制造商向旅行解决方案提供商的转型，这也可能是丰田拓展中国市场的一个举措。

改变角度来换钱

事实上，滴滴与汽车公司有很多业务合作。此次合作的特别之处在于，滴滴从丰田获得了6亿美元的融资。

根据公开信息，滴滴已经完成了13笔融资。在获得丰田融资之前，滴滴正式确认，最后一轮融资是2018年7月的5亿美元，投资者正在登记持股。截至目前，滴滴已累计融资200多亿美元，并多次为中国互联网企业创造新的融资记录。滴滴最后两次融资没有超过10亿美元，这与之前的数十亿美元相差甚远，但滴滴与工业投资者的联系更加频繁。

智查大数据分析师刘大伟表示:“在疯狂扩张之后，资本对滴滴的态度开始变得谨慎起来。目前滴滴尚未盈利，因此有必要转变融资理念，从业务合作的角度获取资金和资源，这也是行业逐渐成熟和冷静的表现。”

迪迪毫不掩饰自己的损失。4月中旬，CEO陈也首次解释了亏损的原因。“提现和支出之间的2%差额由滴滴网络汽车业务承担。这部分是亏损，滴滴需要用之前融资获得的资金来弥补。”陈对说，“作为一个企业，这种状态不能持续很久，否则有一天，它会因为资金的枯竭而无法继续正常运转。不过，目前亏损仍是整个网络汽车行业的普遍现象。”

不久前，滴滴创始人兼首席执行官程维也向《今日北京商报》记者强调:“滴滴将不会把追求利润作为过去和未来很长一段时间内最重要的目标。”很久以前，滴滴的内部重点不是竞争，滴滴也不会大规模补贴。因为作为回报，这个行业最终将是理性的。看看谁能提供最安全、最便宜、最高效的服务。”。

多行业整合

滴滴的业务重心正在悄然改变，它正越来越多地与汽车的上下游融合在一起。小菊汽车服务结构的反复调整以及滴滴与汽车公司之间的频繁联系就说明了这一点。

以滴滴与汽车公司的合资企业为例。根据天音超信息，大众和滴滴附属惠帝(天津)商务服务有限公司于2018年底成立上海巨众汽车科技有限公司。该公司拥有大众40%的股份，滴滴相关方拥有60%。据悉，大众将管理后者的部分车队，为滴滴服务开发“专用”车辆，或为滴滴管理约10万辆新车，或与滴滴共同购买一些新车。

2019年1月下旬，BAIC新能源与滴滴小菊汽车服务联合成立“鞠婧新能源汽车科技有限公司”，致力于共享旅游定制网络车辆，探索《展望未来》中的汽车联网系统。

在刘看来，滴滴与众多汽车厂商和企业的结盟，是为了推动网络汽车服务从c2c向b2c的转型，打造一个更加完善、统一、优质的服务平台。滴滴目前的重点仍然是围绕整个旅游生态，在旅游领域建立自己的竞争壁垒。只有塑造自己在手机旅游领域的竞争优势，才能更有利于滴滴后续商业模式的拓展和发展。丰田对滴滴的投资也将提高滴滴平台用户的服务质量，从而进一步改善滴滴平台的旅游生态建设。

来源：央视线