众合科技上半年净利 同比预增64.8%

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■我们的记者赵伟

最近，中和科技发布了一份半年度报告。2019年上半年，众合科技的返母净利润预计为2400万元至2700万元，同比增长46.5%至64.8%；该公司的每股收益从0.0438元到0.0493元不等。

中和科技坚持“智能交通+节能环保”的发展战略。在智能交通领域，公司主要有轨道交通领域的信号系统和自动售检票系统业务，还涉及智能高铁、智能运营维护等产品和服务；在节能环保领域，中禾科技通过其子公司海拓环境和苏州科环布局工业园的重金属污水和炼油工业污水处理业务，在工业污水领域逐步形成全生命周期服务能力。

中和科技董事会秘书何浩向《证券日报》记者解释说:“交通服务水平和环境质量已经成为衡量一个城市生活质量的重要指标。公司以“智慧城市”为核心理念，通过智能交通业务实现城际互联和城际智能交通互联，通过节能环保业务帮助城市建立生态优先、宜居的绿色城市生态环境。这两项主要业务相辅相成。”

轨道交通业务的多维发展

自主开发的国内信号系统取代进口

经过多年的发展，中和科技在轨道交通信号系统、自动售检票系统等业务领域积累了一定的声誉和品牌形象，并不断拓展市场，市场份额处于行业第一梯队。

记者了解到，截至目前，中荷科技的信号系统覆盖了国内外16个城市的32条线路，自动售检票系统覆盖了全国14个城市的580多个车站，重点是杭州、成都、重庆、天津、沈阳等一线地铁建设需求较大的区域性中心城市，积极稳定和扩大长三角一体化、杭州湾城市群和环渤海经济圈的市场覆盖面。2019年上半年，该公司的信号系统共中标12.76亿元，同比增长约108.49%。

一些市场分析人士认为，众合科技轨道交通业务市场份额和盈利能力的提高，是由于相关核心技术的成熟和创新，尤其是公司十年来开发的轨道交通信号系统。

从中和科技轨道交通信号系统近年来的新订单来看，公司自主开发的信号系统在发电方面逐渐获得了良好的市场竞争力，国内信号系统替代进口的趋势逐渐明显。2016年至2018年，公司自主开发的信号系统订单分别占当年新信号系统订单的15.45%、36.56%和73.77%；2019年上半年，这一比例升至77.74%。

何浩表示:“公司自主开发的具有完全自主知识产权的cbtc信号控制系统，给公司的轨道交通业务带来了多方面的积极影响，如净现金流大幅增加、行业盈利能力提高、毛利率提高等。与此同时，在市场拓展方面，公司自主开发的信号系统逐渐打开了市场，部分线路已经开通运营，并得到了业主的认可，为赢得新订单和未来的可持续发展奠定了坚实的基础。”

值得注意的是，稳定的公司业绩也受到“国家队”的青睐。记者询问了东方财富的选择数据，发现自2015年以来，社保基金104一直将中荷科技放在重要位置，并一直坚持。截至2019年3月31日，全国社保基金104被列为公司第三大股东，持股1600万股，占比3.5%。

公司变更为无实际控制人

7月11日，中和科技宣布，根据高校附属企业管理体制改革的要求，公司控股股东王新资本、彭敢科技、浙江图灵、王新集团荣顺投资签署了《关于解散股东联合声明的确认函》。同一天，浙江大学附属郑源集团也与上述股东确认了《股东联合声明》的解除，上述五方的一致行动关系也相应解除。

在上述一致行动关系解除之前，浙江大学网络新持有中和科技10.55%的股份，成为中和科技的最大股东；尚诚科技持有中和科技6.50%的股份，是中和科技的第二大股东；净新教育持有中和科技2.19%的股份。同时，网络新集团持有尚诚科技和网络新教育100%的股权，是尚诚科技和网络新教育的控股股东。网络新集团直接和间接控制中荷科技20.63%的股份，浙江大学通过浙江大学控股、郑源集团及其一致移动和网络新集团间接控制中荷科技，网络新集团是中荷科技的实际控制人。

一致行动关系解除后，网信集团股东唐氏(中国)投资有限公司和唐氏金融(香港)有限公司为关联方形成一致行动，共持有网信集团17%的股权，郑源集团持有网信集团。10.68%的股权；净新资本持有净新集团10.16%的股权。自7月8日起，王新集团的实际控制人由浙江大学变为无实际控制人，中和科技成为“无实际控制人”。

该公司面临“无所有者”的消息也引起了市场和投资者的关注。对此，何浩告诉《证券日报》记者，更换实际控制人后，浙江大学仍然是公司技术创新的坚实后盾，并将继续通过产学研结合的方式发展，帮助公司配合更多的科研资源。平台、资源、项目等方面给公司带来很好的帮助；从管理模式来看，浙江大学只为上市公司任命了一名监事会主席，公司的管理模式没有发生实质性变化。此外，通过完善长期激励机制，公司将核心人员的个人职业发展与公司发展紧密联系起来，管理团队在公司管理方向中的主导作用得到增强。

来源：央视线