亦庄国投称协助“蔚来中国”建制造基地 李斌否认百亿元融资建厂

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■我们的记者龚孟泽

5月28日，威来汽车公布了2019年第一季度财务报告，引起了市场的广泛关注。这不仅是因为中国为数不多的高端电动汽车公司之一的财务报告数据好于市场预期。更重要的是，与此同时，伟来汽车宣布将成立新的实体“伟来中国”，北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”)将以现金形式向伟来中国出资100亿元人民币。

根据协议，伟来将在北京经济技术开发区设立新的实体“伟来中国”，并向伟来中国注入特定的业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或与其他投资者共同向伟来中国出资100亿元人民币，以获取持有伟来中国的非控股股东的权益。

然而，在协议宣布后不久，有传言称亦庄国投否认与伟来汽车联手，并“不知道或回应”合作协议。对此，亦庄国投企业计划部部长白树清近日在接受媒体采访时明确表示，亦庄国投没有做出上述回应。

“亦庄国投确实与伟来汽车签署了框架协议。协议的核心内容是伟来在2019年第一季度发布的信息。”白树清表示，与此同时，亦庄国投还将协助威来中国建设或引进第三方，共同建设威来中国的先进制造基地，生产公司的第二代平台机型。双方都在继续努力完成最终有约束力的交易文件。

伟来创始人兼董事长李斌在5月29日的电话会议上告诉《证券日报》记者，伟来成立了一个新的实体——伟来中国，将中国业务与亦庄国投进行整合，以促进在中国的融资。威来拥有威来中国的控股权和控制权。需要更多的资金来研究和开发未来的模型，拓展市场。海外上市已经打开了美元融资渠道。我们希望在未来几年内开辟人民币融资渠道，保持两个渠道。目前，这只是一个框架协议，两个团队还有很多工作要做。

至于选择北京的原因，李斌表示，一方面，北京是一个非常重要的电动汽车市场，也是威来目前用户最多的两个市场；另一方面，北京对新能源汽车非常支持和友好，北京也支持自主驾驶研发和高端制造。

“SDIC亦庄将帮助寻找第三方领域，如北京经济开发区，作为生产第二代平台产品的工厂，但我们仍然优先考虑第三方生产。”李斌表示，目前与广汽的合作在管理和生产方面都非常高效，这是目前的方向，但我们不排除建立自己工厂的可能性。

目前，外界最关心的是李斌将如何花钱，这个问题也是电话会议中问得最多的。谈到100亿元的具体用途，李斌表示，亦庄的100亿元是股权融资，主要用于R&D和用户服务建设，不用于工厂建设。

事实上，由于补贴下降、国内汽车销量下降以及传统汽车制造商开发新能源汽车等因素，电动汽车的竞争将会加剧。不过，在采访过程中，记者可以清楚地感觉到，李斌对维莱的方方面面都很有信心。es6在一个月内超过5000的订单数量可能是李斌自信的来源之一。

到目前为止，威来已经收到了12000多份es6预订单，其中5000多份是在4月中旬上海车展开幕后的五周半内收到的。“在考虑产品的竞争力时，我们不会只关注电动汽车市场。即使与奥迪q5、梅赛德斯-奔驰glc和宝马x3相比，es8和es6在性能、智能、税收和费用方面也比竞争产品有很大优势。”李斌说。

数据显示，威来汽车一季度总收入为16.3亿元，较上月下降52.5%，但好于市场预期的15.4亿元，净亏损26.2亿元。该公司预计，第二季度的收入将明显低于19.1亿元的市场预期，约为11.34亿元至12.94亿元。对此，首席财务官谢东英表示，正常的资本消耗不会被称为“烧钱”，预计资本消耗将在第二季度加速，但将从第三季度放缓。

(规划龚孟泽)

来源：央视线