车市寒冬开出豪华车销量“腊梅” 今年竞争大戏将更精彩

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我们的记者龚孟泽

2019年，整个汽车市场充满了寒冬争论。然而，《证券日报》记者发现，细分后的豪华车市场出现了“高光”年的景象。据中国总工会统计，2019年前11个月，中国汽车市场整体下滑7.9%。另一方面，奢侈品牌板块保持正增长，市场规模达到200.3万辆，市场份额首次突破10%，达到10.8%；价格超过30万元的新车累计销量达到139.5万辆，同比增长8.4%。

静修期间，汽车市场的寒冬变成了豪华车的春天。这背后是奢侈品牌在中国市场舍己为人、精耕细作的体现——因为他们知道，作为全球最大的豪华车市场，谁能抓住行业变革的窗口，谁就有可能在未来的竞争中领先甚至胜出。“虽然具体的百分点不容易预测，但我个人认为豪华车市场在2020年会继续增长。”奥迪中国执行副总裁艺鹭在接受《证券日报》采访时表达了上述观点。

英国银行家协会豪华车销售纠纷结束

在国内豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪(bba)始终是站在其他品牌前面的三座大山。随着各品牌销售数据的陆续发布，2019年豪华车销售之争终于结束。

2019年，宝马集团(包括迷你品牌)在中国市场销售72.37万辆，同比增长13.1%，荣获中国豪华车销售冠军；梅赛德斯-奔驰和智能品牌共交付了702，100辆新车，同比增长4%，排名第二；奥迪去年在中国的销量为69.01万辆，同比增长4.1%，位居第三。

曾几何时，奥迪是中国奢侈品牌销售的长期冠军，主要靠本地化引领竞争，并一直保持销售排行榜上的常胜将军直到2018年。然而，随着近年来梅赛德斯-奔驰和宝马的本地化进程不断加快，上述两位强人在产品和战略方面都在加快布局。

对此，资深汽车分析师石林认为，由于去年几款主要车型的更换，奥迪的销量在融合期出现波动，但相比之下，销售质量的提高、智能电气化领域的发展以及上汽奥迪项目的推广也将是奥迪未来的机遇和空空间。

“从产品矩阵来看，几乎每个细分市场都已被占领。豪华车基本上是在四线以上的城市中部署的。客车可能在到达五线城市后就已经基本部署好了。豪华车的竞争也进入了股票竞争。竞争非常激烈。”艺鹭认为，2019年前三名公司之间的数字差距并不能解释太多，因为其中有很多因素，包括新产品推出或产品退市的速度等。未来，豪华车领域的竞争将扩展到更细分的领域。

豪华车市场的竞争再次升级

事实上，随着越来越多的中产阶级的崛起，他们对奢侈品牌的追求更加多元化和富有个性，这可以从bba高端进口汽车产品在其销售构成中所占的比重越来越大、增长越来越快看出。

“从品牌推广的角度来看，进口车将成为奥迪品牌未来的重中之重，并将在未来的产品阵容中得到加强。”艺鹭表示，奥迪的进口车在总销量中所占比例相对较低，这在今天并不罕见。原因不是进口汽车太弱，而是国产汽车太强。

去年5月，奥迪发布了“奥迪始终如一”的战略重组计划，其中之一就是坚持电气化。因为在电气化的大趋势下，原本看似铁板一块的奢侈品牌阵地逐渐被战争点燃。

据记者了解，去年在美国市场，特斯拉3型车的销量已经超过了宝马、奔驰和奥迪几乎所有车型的总销量；据威来汽车董事长李斌介绍，在国内，es6已经连续三个月跻身豪华中型suv市场前十名，甚至进入上海等地区前五名。

对此，艺鹭认为，无论是豪华车还是非豪华车，无论是替换车还是新车，利用产品的替换和安装来抵消折扣率的下降都将成为一种常规的促销手段。但是在股票竞争的市场中，价格不再是唯一的决定性因素。正如艺鹭所说:“未来豪华车在产品、服务和客户体验方面都将是独一无二、极具吸引力的。”

来源：央视线