交通运输部：使用ETC不停车快捷通行的车辆占比达64.09%

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我们的见习记者常小玉

5月19日，交通运输部部长李在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，交通运输部门和各地有关部门一起，面对困难，全力以赴，投入到取消省际收费站的艰苦战斗中。

去年12月31日24: 00，全国高速公路收费系统成功切换，487个省级收费站如期取消。全国高速公路形成了“网络”，整个网络进入了综合运营的新阶段，使人们的出行更加便捷。

但是，应该说，在新体制运行的初期，也出现了一系列的问题，每个人都向我们提出了中肯的批评和意见，也提出了许多好的建议。今年以来，针对体制转型磨合过程中出现的一系列问题，交通行业坚持以人为本、以客户为导向，努力完善体制、优化政策、提升服务。特别是疫情爆发后，我们加大了保障通信畅通和免费服务的力度，为疫情防控和恢复生产做出了重要贡献。今年5月6日恢复收费后，在预防和控制正常疫情的前提下，我们特别注意做好沟通和服务工作。刚才，记者问，目前路网运行情况如何？它可以用三组词来概括:

首先，它总体上是稳定的。5月6日零时收费公路恢复收费后，全国路网运行平稳，交通量持续增长。从5月6日到5月17日，即上周末，日交通量增加了163，400辆，其中包括103，900辆公交车和59，500辆卡车。5月17日，使用etc快速通行且不在出入口收费站停留的车辆比例达到64.09%，同比增长21.89个百分点。

二是效率提高。公共汽车和卡车通过省级收费站时没有任何障碍，省级拥堵现象已经成为历史。此外，整个网络的运行效率也有了很大的提高。速度500米以上的入口平均日交通拥堵比去年同期下降16.68%，速度1000米以上的道路交通拥堵比去年同期下降13.92%。这组数字表明，公路网的运营效率进一步提高。

第三，改善服务。解决了公众关心的计费准确、费用金额显示和发票开具等关键问题，实现了一次出行“一票一费一付”。

当然，目前我们还处于运营的初级阶段。由于联网收费系统非常庞大和复杂，虽然我们做了大量的工作，但不可避免地还存在一些不完善之处，可能会出现这样或那样的问题。针对可能出现的问题，我们建立了三级联动机制:一是技术保障机制，二是投诉处理机制，三是保障机制。这三种机制是全网、省级和收费站三级联动。下一步，我们将发挥这三个机制的作用，加强对路网和运营的监控，尽快处理公众发现和反映的问题，努力确保系统稳定运行和网络畅通，不断增强人们的获取感、幸福感和安全感。

(张明福主编)

来源：央视线