巴菲特清仓航空股 国内航司寒冬或已悄悄过去

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5月6日和5月3日，在备受关注的伯克希尔哈撒韦视频年会上，巴菲特说他对航空公司和飞机制造商不乐观。这种流行病对许多行业都有影响，航空公司也因这种流行病遭受了巨大损失。疫情爆发后，市场上是否需要这么多飞机尤其令人怀疑，我不知道波音和/或乘客的未来。

“我们拥有四家主要的美国航空空公司(美国航空空公司、美国航空空公司、中国南方airlines /きだ公司)

受此消息影响，美股和港股空股价4日大幅下跌。同一天在美国上市的中国东方航空空公司和中国南方航空空公司股价分别下跌5.35%

根据美国运输安全管理局(tsa)的数据，5月4日美国航班的游客数量同比下降了94%；根据flightradar的数据，5月3日全球商业航班的数量(7天移动平均线)大约是疫情爆发前正常水平的29%,而且这两个数据都在4月份以来的“底线”上，反映出空的全球航班仍然处于震惊之中。

国际航空公司空运输协会的首席执行官说，如果没有政府的帮助，到6月，一半的空航空公司将关闭；国际航空公司空运输协会对今年空航空业的复苏持悲观态度。到2020年底，全球航空空运输量将只有50%左右。

与此同时，在疫情已变得明朗的中国，天丰证券分析师江明指出，4月29日，北京宣布解除低风险地区的入境隔离禁令，而两次全国会议也将在5月下旬举行。这是全国疫情即将结束的重要信号。目前，空已经登陆，flight/きだ゜推荐三大航空公司，并同时推荐春秋和好运。

日前，民航局通报，中国航空空公司第二季度大陆航班空煤油综合采购成本将从2020年5月1日零时起从每吨3029元降至1680元。

西方证券(Western Securities)分析师吴梁健表示，该行业的估值目前已经见底，空航空业第一季度的业绩风险已经释放。国际航线的恢复仍需等待，但空国内航空公司的旅行需求，特别是商务旅行，预计将从5月份开始恢复，空航空公司的煤油购买价格将在5月份降低，预计这将进一步降低航空公司的成本。疫情影响了后续行业的机队引进，行业整合有望加快。

据文化旅游部统计，在5月1日至5月5日的小长假期间，全国接待国内游客1.15亿人次，实现国内旅游收入475.6亿元。

海通证券的严楠等人认为，空的航班需求反弹将至少经历两个阶段:第二季度，它将从局部地区放松到公共业务全面正常化；随着国内消费刺激政策的进一步深化，第三和第四季度低端旅游进一步增持，导致需求方出现更多预期差异。

自2017年以来，空航空供应的优化已使整体产能恢复正常。在前两年，有效需求持续下降，导致实际供需差异不明显。在供应紧张和需求边际改善的逻辑下，短期内的供需差距会更大。建议关注内部线路比例高、公共和商业线路多的公司。

来源：央视线