前途K50量产下线 长城华冠投资确定性再升级

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国家政策鼓励、“双点”实施、地方主动立项、资金接续...利用“天时地利人和”的新能源汽车制造企业正在蓬勃发展。为什么很难打破“390人旅行100英里”的困境？在制造汽车时，“条条大路通罗马”可以吗？

以高质量实现“做一辆好车”的承诺。要造一辆汽车，你必须遵循严格的程序和规则。从推出第一辆原型车，进行全面的测试和试验，小规模的试生产，然后通过严格的生产资格考试，未来的汽车将逐步实现“造一辆好车”的承诺，以“做得比说得好”的坚实行动。 未来的k50采用了独特的“生物”设计语言，就像一条鲨鱼在城市里游泳。车身采用新型复合材料制成，由全铝合金车架和碳纤维板组成。nedc的巡航范围是380公里。在动力方面，未来的k50配备了前后双电机四轮驱动系统，综合最大功率为320kw，满载时100公里的加速度仅为4.6s，最大速度为200 km/h。未来的k50在前后配备了双横臂悬挂系统和双稳定杆结构，以便更好地考虑整车的操纵和乘坐舒适性。底盘经过英国米拉公司的专业调整，具有出色的乘坐舒适性和操纵稳定性。此外，未来汽车还配有brembo四活塞卡钳、19英寸锻造铝制车轮、Bosch esp等极客设备和流行的改装套件，为用户带来终极驾驶乐趣。 制造汽车的简单概念来自公司团队一直坚持的“工程师精神”。凭借深厚的行业经验积累和强大的技术落地能力，不断实现超越和创新。董事长鲁群先生在未来k50的启动仪式上说:“量产是未来汽车发展的一个里程碑。一个多月后，未来的k50将正式上市，接受用户的考验和市场的洗礼。对于未来的汽车，真正的旅程才刚刚开始。只有以技术为基础，以质量为基础，以性能为超越，我们才能拥有真正好的用户体验，并最终赢得用户。未来汽车致力于打造一款高品质、充满‘驾驶乐趣’的纯电动汽车，并以此作为行业的进步和发展，我们将全力以赴。” 制造汽车，“技术和制度是通向罗马的道路”[h/]新能源汽车制造企业从来不缺乏资本，而在盲目投资市场后逐渐变得理性回报，汽车制造除了资本密集型之外的另一个属性变得日益突出，那就是技术只是需要。汽车制造是一项高度系统化的工程，需要长期的技术积累和实践。只有了解和掌握底层技术，我们才能真正理解汽车制造的内在本质，推动产品的不断迭代和升级。无论造车的梦想有多美好，是否有独立的核心技术支持企业的长期可持续发展，都将逐渐成为资本和市场理性考察的焦点。 多年来，长城华冠一直致力于独立构建一个完整的新能源汽车系统。从底层技术入手，通过不断解决电动汽车的核心技术问题，长城华冠自主掌握了三项核心技术:车辆控制管理系统(vcu)、可充电储能系统(ress)、新材料和轻量化技术，让用户充分体验电动汽车带来的驾驶乐趣。该公司拥有1190项知识产权专利，包括400多项发明专利。 长城华冠坚持对产品质量的全过程负责，独立建设整车生产基地和电池箱系统生产线。未来汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和第一条全铝车架车身生产线。轻质复合材料是汽车工业发展的战略方向。未来汽车率先大规模制造碳纤维复合材料和铝合金框体，不断创新工艺，提高工艺精度和成熟度，推动中国汽车产业转型升级和装备制造业创新发展。公司将碳纤维材料大规模应用于汽车领域，创新性地采用了高温快速预浸料成型工艺，从基本工艺出发，循序渐进，克服了诸多技术难题，最大限度地发挥了轻量化效果，提高了生产效率。未来汽车还建成了中国第一条全铝合金车架车身生产线，充分发挥了铝合金“轻”易挤压成型的优势，同时经过不断探索，克服了铝合金焊接热变形大的工业难题。

中国第一条碳纤维汽车零部件批量生产线

中国第一条全铝框体生产线

自建电池盒系统生产线

据机构专业人士介绍，这款未来的k50量产不仅对长城华冠的汽车制造业务的推广意义重大，还将带来公司整体估值体系的重塑。作为新能源汽车制造新军的一员，除了上述潜在技术力量中最强的核心优势之外，长城华冠还同时拥有几个以工业资本为重点的优势: 首先，它获得了制造汽车的所有资质。长城华冠率先跨越新能源汽车制造商的“准入门槛”，被国家发改委授予“大资质”，被工业和信息化部授予“小资质”。随着国家567号文件的颁布和实施，未来可能不会批准新的汽车制造商，政策将转向鼓励传统汽车制造商改造和升级以生产新能源汽车。因此，能否获得双资格认证已成为汽车制造新生力量之间竞争的前提和基础。目前，只有7家汽车公司同时具备两项资质，其稀缺性不言而喻。

苏州千途汽车厂

第三，它有后续产品支持。已经建立了三个完整的汽车平台，目标是基准市场中的各级消费者群体。未来的k50被定位为中国第一款纯电动高端超级跑车。一方面，这是针对国内市场空短缺，另一方面，这也是长城华冠的技术实力和品牌品味的展示。与此同时，长城华冠同时打造了高性能跑车、大中型客车和小型客车三大整车平台，并计划开发10款车型。在“未来k50”上市的同时，未来k20和未来概念1也于2018年在中国汽车市场亮相。在更好地满足消费者各种驾驶需求的同时，它还将公司未来的汽车制造业务收入提高了/0/房。 第四，空.收入增长首款量产车下线，标志着长城华冠“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”三大核心业务产业链布局建设完成，即将开启综合收益时代。长城华冠从汽车设计业务起步，多年来一直保持在中国的领先地位，收入逐年增加；依托领先的性能技术，自主研发和生产车辆控制与管理系统(vcu)和电池系统等核心部件，不仅用于未来的车辆制造，还将分布到整个行业，空市场巨大，极大地提升了长城华冠的整体收入表现和可持续发展能力。 在最后一轮固定收益融资后，长城华冠的估值为74亿英镑。与目前的发展成就和未来日益明显的确定性优势相比，一方面，我们可以看到公司坚实的技术支持所带来的成本控制能力和高效的资金使用效率；另一方面，也不难发现公司根据发展需要稳步融资的心态和自信。随着过去投资成本的有效控制，未来的投资前景越来越明朗，产业资本偏好高度确定的时代即将到来。长城华冠是新三板创新层的独角兽企业。与a股发行政策改革的趋势相比，未来资本市场想象中的空空间刚刚打开。

来源：央视线