[新中国第一]中国第一架大型两栖飞机

本篇文章1264字，读完约3分钟

央视新闻:昆龙AG600是中国大型飞机的三兄弟之一。它是中国自主研发的第一架大型灭火和水上救援两栖飞机，也是当今世界上正在研究的最大的两栖飞机。天堂像彭坤，水像龙。一系列报道，“新中国第一”，让你更接近这架能飞向大海的飞机——昆龙AG600。

上半身是飞机，下半身是船。这一外形独特的庞然大物是中国自主研发的两栖飞机昆龙AG600。AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防控体系的需要而首次研制的大型专用民用飞机，其性能已达到世界先进水平。

面对森林火灾，只要在水面上滑行20秒，一次就能节约12吨水，一次灭火面积可达4000多平方米；面对海上灾难，AG600的飞行速度是救助船和直升机的数倍，航程超过4000公里，一次可以救助50名遇险人员。

这样一架能飞能游的飞机需要整合许多不相容的功能来找到最佳平衡点，而且在它后面还有许多困难的技术问题。目前，能够开发大型两栖飞机的国家很少，关键的气动设计和水上起降技术处于技术封锁状态。2009年，在模型开发之初，该团队寻求两栖飞机技术领域的国际合作。

杭空工业昆龙AG600总设计师黄灵才:开始的时候，我们的技术基础比较薄弱。我们想寻求国际合作，但没有得到外国技术支持，我们一路走来都是靠自己。

如何满足陆地和水上起降的特点？如何克服水阻力和波浪干扰，在水面滑行时保持稳定？从设计、制造到总装，几乎每一步都是大型特种飞机的尝试和突破。仅是流体力学的技术问题，R&D人员就做了数万次实验，不断修正和改进，最终得到了一个合适的气动布局。

2017年12月24日，昆龙AG600在广东省珠海进行了首次陆上飞行，2018年10月20日，昆龙AG600在湖北省荆门成功进行了首次水上飞行，实现了两栖全能，填补了中国大型两栖飞机发展的空白。这是中国国航坚持自主创新的又一重大科技成果。AG600飞机设计制造等核心技术拥有完全自主知识产权，整机主要系统的国产化率达到100%，是建设创新型国家的标志性工程之一。除了俄罗斯、日本和加拿大之外，中国也已经成为少数几个能够开发这种大型两栖飞机的国家之一。

杭空工业昆龙AG600总设计师黄灵才:第一次陆上飞行后，一些外国公司纷纷来找我们，希望与我们合作，甚至提出将生产线卖给我们。事实上，这从另一个侧面反映了一个问题，也就是说，这一核心关键技术不能靠花钱买到，而必须牢牢掌握在自己手中。

据了解，在下一步，AG600将发射一次海上测试飞行，以验证更复杂的海洋环境。随着技术的进一步提高，在两栖飞机平台上，AG600可以根据需要进行改装，以满足开展海洋环境监测与保护、资源勘探、岛礁运输等任务的需要，为一带一路提供海上航行安全保障和应急保障。

2016年，昆龙AG600成功组装并下线。

2017年，昆龙AG600成功地进行了首次陆上飞行。

2018年，昆龙AG600成功完成了它的第一次水上飞行。

2024年，昆龙AG600将投入使用。

免责声明:本网站的一些文章是从互联网上转载的。如果涉及到第三方的合法权利，请通知本网站进行处理。

来源：央视线