青藏铁路通天河公路保护大队:雪域天路守护者

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在唐古拉山脚下，有广阔的戈壁。

在蜿蜒的青藏铁路线上，有这样一群人。十多年来，他们日复一日，在海拔5000多米的生命禁区里，用青春和热血默默守护着这条高原动脉的畅通。

2006年7月1日，青藏铁路正式通车，结束了西藏没有火车的历史。从那以后，在这条最美丽的路上，有一群不知名的守护者。

近日，记者一行参观了青藏铁路安多段通天河公路保护大队。

从拉萨出发，乘火车沿着青藏铁路往南走，你可以透过窗户看到每隔几百米就有一名公路警卫。窗外，他们笔直地站在铁路旁。随着轰鸣的火车，他们举起右臂，庄严地敬礼，给人们一种充分的安全感。

安多县通天河护路大队辖区位于唐古拉山口北麓。辖区内40公里的路段海拔均在5000米以上，年平均气温不到零摄氏度，是整个青藏铁路中气候最恶劣、最困难的路段。

当记者采访时，当地是一个温暖的七月，但仍然下着0+的雪，气温达到零下摄氏度。全年有十个月的风和雪，天气非常寒冷。氧气的最高值只有海平面的50%。人们会呼吸困难，气候极其恶劣。通天河公路保护大队副队长曾善柱告诉记者。

军营位于海拔5100米的地方。离最近的乡镇有20多公里，离县城有80多公里。交通极其不便。吃蔬菜、就医、洗澡、热身都很困难，住宿条件也很差。

在这样困难的条件下，大队党支部带领全体党员坚守岗位，在烈日下、大雨中、漫天飞雪中、铁路沿线，一天24小时、每公里一个岗哨站岗。

尤其是在冬季，晚上气温最低，可达-30℃左右，警卫队只能暂时避开沿线修建的小岗哨，超出了普通人的承受能力。

在生活禁区，同天河护路大队党支部11名党员践行和发扬老藏精神和双向精神，带头冲锋陷阵，团结带领210名护路队员打寒战和缺氧战，牢记使命，不负重托，圆满完成了护路任务。

有些人问，为什么人们需要保留道路？如果你不守卫铁路，火车不会正常运行吗？

道路警卫的日常工作给了我们答案。

高海拔、强烈的紫外线、长年的风吹日晒、黝黑的脸庞和黑色的嘴唇，记者很难想象他们只有20多岁。

一袋口粮、一把铁锹和一卷粗铁丝。每一个在这条线上巡逻的道路警卫每天都带着好工具，在他管理的道路上巡逻20多次，步行20多公里。

道路警卫经常需要像刀子一样在寒风中修理损坏的栅栏。由于天气寒冷，运动员的手经常被冻伤。当他们不能戴手套时，他们只能徒手修理栅栏。如果他们不小心，他们将再次被硬铁丝割伤，这将导致旧伤未愈，新伤不断增加。

有时，牛羊等动物会爬上铁路护坡，进入轨道区域，不仅会破坏铁路护坡，还会危及列车安全，容易造成严重的铁路交通事故。

2011年春节期间，晚上下大雪，整条铁路都被大雪覆盖。

那时，夜间温度达到零下30摄氏度。队员们忍受着半夜的寒冷，在铁路上走了一整夜，并不停地清扫积雪，以确保铁路畅通无阻

看着每一列火车安全地经过，当火车鸣笛时，我的心会感到一种自豪感。王昂·艺兮是道路保护队的普通成员。他告诉记者，虽然他的工作既无聊又孤独，但他觉得他所做的一切都有意义。

王昂·艺兮今年25岁，已经从事道路保护工作4年了。在这四年里，他把这条路当成了自己的家，几乎没有时间和家人在一起。

乡愁，但无怨无悔。当记者问他是否想家时，王昂·艺兮回答道。

事实上，像王昂·艺兮这样的200多名路警，默默地守护着生活禁区内的天路两旁，为青藏铁路的安全通行贡献着青春的力量。

正是因为有这样一群最可爱的人默默地守护着天路，青藏铁路才安全畅通。

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来源：央视线