一箭三星！中国成功发射了界龙一号运载火箭

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今天(8月17日)中午12点11分，中国在酒泉卫星发射中心成功发射了界龙一号运载火箭，并成功发射了三颗一箭三星卫星进入预定轨道。这是中国航天国家队首次以纯商业模式进行的商业航天发射，开启了中国商业航天领域的新篇章。

什么是纯商业模式的商业太空发射？

界龙一号的纯商业化模式主要包括两点:

1.研发资金的来源，不是用国家投资，而是用社会资本融资，开展研发。

2.引入社会资源参与匹配。利用竞争性采购打破原有的计划采购。

过去，国家空间发射模型的支持设备是由空间系统中成熟的支持单元完成的。所谓商业化，就是开放市场，让更多的非政府单位参与进来，以竞争的方式选择最好的价格和性能，从而控制成本，保证火箭的可靠性。

进军商业航天的国家队:能力仍然是金标准

中国航天科技集团公司运载火箭技术研究院见证了中国长征系列运载火箭发展的每一步。从一个箭头到多个箭头，从发射卫星到发射载人飞船和月球探测器，从现役运载火箭到新一代运载火箭。

△界龙1号

今天(8月17日)，当它进入商业航天的新阶段时，它仍然承载着中国航天的金本位。作为中国最小的固体火箭(总长约19.5米，直径1.2米)和最轻的重量(起飞重量约23.1吨)，界龙1号在中国固体运载火箭中运载效率最高。

△界龙1号

同时，它还具有两高两快，即高性价比和高可靠性；快速性能和发射。通过大规模批量生产，可缩短投产服务的执行周期，并可在与用户签订合同后6个月出厂。通过优化发射准备过程，可以缩短发射准备时间，并在到达发射场后24小时内快速进行发射。因此，这些指标是最好的。

国家队进军商业航天:给自己一个大胆创新的舞台

航空航天领域有多少容错能力空？这个问题已经过去了，这个国家队的答案是零。它们代表了中国的太空飞行，这意味着只有100%的成功。他们应该采用最可靠、最成熟的技术和多冗余的设计思想，即多备份。

商业航空给了他们一个尝试犯错的机会。这群平均年龄只有31岁的年轻人决定做出巨大努力。

因此，我们可以看到许多技术上的创新尝试，以及杰龙1号上一些大胆而细致的特殊设计。

△界龙1号示意图

界龙1号的控制结构是四个固体发动机通过固定喷嘴直接串联，简单而粗暴。

然而，传统运载火箭各级发动机的设计要复杂得多，通常采用摆动喷管或气体舵等控制机构来调节发动机的姿态。

相比之下，杰龙1号大大简化了控制机构的设计，大大减轻了火箭本身的自重，从而提高了运载效率，降低了成本。

除了在技术上的这一重大尝试，界龙一号的研究人员也表现出了极大的关注。当他们关心卫星是否飞得很高时，他们也关心它是否累了。

△通用卫星将安装在火箭顶部的整流罩中

△界龙一号卫星安装位置

过去，卫星总是放在火箭顶部的整流罩里。因为整流罩逐渐缩小，卫星不可能有一个完整的圆柱形空空间。Jetron-1选择将卫星放置在第三和第四个引擎之间，从而提供了一个直径为1.1米、长度为1.5米的宽敞的安装空间，使他们在火箭中生活得更舒适。

△大胆细致的开发团队

将来，当这些创新技术越来越成熟时，它们可以应用到国家重点型号上，这样商业航天就可以帮助中国的航天事业。

国家队进军商业航天领域:这是一场关于梦想的自我革命

在杰龙一号成功首次飞行之前，中国私营企业曾三次尝试进入轨道。其中两个失败了，一个成功了。相比之下，由中国运载火箭技术研究院支持的界龙一号具有明显的技术优势。

因此，国家队参与商业航天是否会导致市场垄断也成为争论的焦点。作为一个技术成熟的中国航天国家队，为什么选择进入商业航天领域？

事实上，我们在商业航天领域最大的角色是自我革命和自我创新。我们队很年轻，平均年龄只有31岁。这支新生力量在创新过程中获得了丰富的实践，必须在后续工作中加以利用，激发他进一步创新的动力。这是中国火箭公司副总工程师李少宁给出的答案。他认为这场自我革命对中国航天工业的发展非常有益。

作为一群人，我们有一个太空飞行的梦想。我们想把新想法变成现实。这是杰龙一号的技术总监龚敏给出的答案。他相信商业太空飞行将会给更多有创造力的宇航员提供一个舞台。

外人觉得他们占据了太多的先天优势，但他们觉得退出系统的速度比正常企业慢。

我们应该在许多方面向私营企业学习，如管理、融资等。一个竞争更激烈、更具活力的中国商业航天市场刚刚开始。

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来源：央视线